沃尔沃海洋水手约翰费利斯特的损失— Timeline

团队孙鸿凯/伤甲 发了3d杀号定胆 事件时间表 在最近在南海航行的高风和海洋航行时,约翰·费希尔船上的损失 沃尔沃海洋种族.

  • 他们在新西兰的奥克兰沃尔沃海洋赛中航行到巴西,巴西伊塔岛,大约1,400海里西部的海角。风吹35-45米,海洋4至5米。间歇性淋浴降低了可见性。
  • 在日出前15分钟, 渔民狠狠地剥夺了他的系绳“tidy up”3d杀号定胆傻瓜。团队声明说不可阻止“在位置之间移动时的标准程序。”
  • 由于费舍尔向前升起了SHK / SCALLYWAG沿着大浪冲浪并不小心崩溃了。 Fisher被主棋子击中了,并被击倒了。 船上的船员认为渔民在他击中水之前从打击中失去知觉。 他穿着潜水服橱和手套和救生衣的生存套装。
  • 乔恩·浮标 并且马蹄形浮标被扔掉了船的背面以标记了位置
  • 需要大约40分钟才能获得控制下的船只,然后向电机驶向Fisher overobust的位置。他们 搜索了几个小时,但没有发现Fisher或浮标的迹象。在恶化的天气中,他们勉强放弃了搜索。 

悲剧中似乎有几个外卖。 第3d杀号定胆和最明显的是高风和海洋的鹅肝可以致命。 2016年, 安德鲁·阿什曼,在航行中 剪刀绕世界比赛, 在被主菜击中后死亡  ichorcoal. 意外地凝视着。阿什曼被束缚在 驾驶舱,但死于颈部和头部的伤害。 

第二个外卖,也是明显的,在没有被剪裁的情况下向前移动是非常危险的。似乎没有 是3d杀号定胆杰克斯特或其他方式 费舍尔从驾驶舱移动并保持系绳。与Andrew Ashman的情况一样,John Fisher仍然受到主棋子的攻击仍然严重受伤或杀害,但如果他可能已经留下了船只,他可能会收到急救。 

在时间线帐户中,没有提到任何类型的个人定位架(PLB)。鉴于情况和地理位置,GPS PLB可能没有任何实际使用。但是,AIS PLB可能会让船送到家里 使用他们的AIS接收器丢失水手。 

更多细节, click here for the 团队太阳鸿凯/舒缓窗口时间表。 

注释

沃尔沃海洋水手约翰费利斯特的损失— Timeline — 5 Comments

  1. 真正的工作是无疑的,真的很惊讶。

    我想评估诸如vor反对常识标准度量的事件是错过这一点。

    即便如此,始终最大的痛苦只会在垂死完成后真正开始。失败的危险/风险计算会影响可能并不是法院灾难的热情志愿者的幸存者。据推测,剩下的家庭成员,他们将强烈地听到关于如何通过简单的预防措施来避免如何避免过死亡的海洋故事。

  2. 我觉得很难相信,在没有南洋的安全线,或者在大风和4米加海上的其他任何地方,它被接受的做法是在甲板上。他努力实现他的梦想,但这对剩下的船员或他的朋友和家人没有帮助,他们是最深切的同情。

  3. 毫无疑问,AIS / PLBS将来将在这些情况下是标准设备,它们可用’没有使用悲惨的人。
    我一直参与五个小怪诉讼:每次都惊讶地看到波浪中的小头有多难,所以我制作的船员在口袋或笨蛋中有3d杀号定胆大型沉重的橙色塑料袋,握住风和膨胀以获得更高的可见性;然后以后进入它,以便湿润适合延迟体温过低。[转动塑料上的潮汐]。
    这种高品质的目的,自动自动膨胀浮标的这种排序,是逻辑的成果。绑在伤员身上。
    3d杀号定胆充气‘sleeping-bag’种类的香肠是另3d杀号定胆想法,你可能很高兴在这种情况下。用护目镜和浮潜。

  4. 当Ashman在Clipper Rash上死亡时,臂架被操纵在鹅肝期间失败的预防,允许繁荣摆脱控制。阿什曼站立了所谓的“danger zone”这被证明是3d杀号定胆致命的错误。

    在Skallywag上没有引用齿轮衰竭,因此预防可能没有被操纵。在其他船上有VYBES的VOO视频,在那里它没有出现预防员已经被操纵。预防员可以造成自己的问题,将3d杀号定胆令人讨厌的困扰变成3d杀号定胆危险的拉刀。