从轮船到下水道通风口–马耳他的桅杆和南方女王

马尔他斯特位于新泽西州新泽西州海岸社区的第八大道的7-11便利店旁,距离海滩约半个街区 贝尔玛,有一个高的下水道竖管,一个垂直的通风口,设计来携带当地下水道的有害气味。下水道排水口的不寻常之处在于其底部有一个小的历史斑块。 (或者至少有一个历史标记。  贝尔玛受到超级风暴桑迪的重创 last year, so I don’不知道斑块的状态。)

历史标记 与Belmar无关’s sewer system. The “pipe”实际上是帆船的前身 马耳他于1885年11月24日沉没在海上。 马耳他 从海滩上仍然可见。

帆船 马耳他 从1851年开始 南方女王, 一个三桅铁壳辅助蒸笼,带有四个锅炉和两个倾斜的2缸发动机,可产生800马力的单螺杆驱动功率。她的速度为9节,可容纳130名乘客。

南方女王她是为 通用螺丝蒸汽运输公司 by C. J. Mare &Blackwall公司并在其加尔各答运行时进行初始交易。 1857年,该船被出售给欧洲&美国蒸汽运输公司和1859年更名。 1860年,她再次被出售给 东印度和伦敦蒸汽运输公司,并恢复为原名。在拥有了更多的主人之后,她于1871年拆除了机械设备,并​​被改装成一艘完整的帆船。她改名为马耳他,航行了14年,直到在新泽西州Belmar的海岸上失事。  

马耳他 Shipwreck  –  “马耳他在从安特卫普到纽约的途中,那里有数千个空的石油桶。 1855年11月24日凌晨3:30,马耳他在一场猛烈的东北大风中搁浅。从附近的救生站上跑下来的几分钟内,救援人员赶赴救援现场,企图在受灾船只的船头上开一条救援线。在第三次尝试中,马耳他船上的机组人员抓住了防线并将其固定在前桅顶二十英尺处。救生员使用马裤浮标营救了24名机组人员中的23名。一位显然因恐惧而发狂的水手试图游泳上岸,而不是等待轮到马裤浮标。第二天在六英里外发现他的尸体.”

除了为救生线提供固定点外,前叉还可以作为有效的切断通风口。也许是一种不朽的永生,但仍然比废品场更好。感谢Walter Stevens讲故事。

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