转换后的前Cu玛利亚王后经理申请破产

前丘纳德的经营者 玛丽皇后 自1972年以来就已申请破产,这引发了人们对改建的豪华班轮的未来的担忧,改建的豪华班轮一直是加利福尼亚州长滩的旅游胜地和酒店。改建后的船由长滩市所有,并由 鹰款待,自2016年以来为前城市下议院。

长滩邮报 请注意,这不是第一次 玛丽皇后 运营商已申请破产。自1967年到达长滩以来,一系列公司一直未能使具有百年历史的远洋客轮及其周边地区盈利。

鹰款待的破产范围远远超出了 玛丽皇后但是。超过两打的酒店和其他酒店,包括 玛丽皇后根据《邮政》获得的法院记录,总部位于新加坡的Eagle Hospitality Trust旗下子公司周一在特拉华州法院申请破产,债务总额超过5亿美元。

提交此文件之际,Eagle Hospitality自从在美国银行拖欠3.41亿美元贷款的通知后于2019年暂停在新加坡证券交易所的交易以来就已遇到重大财务问题。

改装船的状况令人严重担忧。 2019年8月,负责检查的工程师Edward Pribonic 玛丽皇后 代表长滩市发布 一份报告指出该船处于他所见过的最坏状况 在他工作的25年中Pribonic表示,对 玛丽皇后 在城市下议院的管理下变得越来越糟,得出的结论是“如果不立即大量投入人力和财力,船的状况将很快无法挽救。”

自5月7日以来,由于流行病的蔓延,玛丽女王已对公众关闭。


评论

转换后的前Cu玛利亚王后经理申请破产 — 4 评论

  1. 所有者是长滩市。他们承担最终责任。似乎政府不愿为任何事情负责。这是政府漫长而悲惨的失败中的又一次失败。

  2. 他们期望让所有权归新加坡的期望是什么,很明显,’所有收入也将流向何处。是时候开始调查长滩市的任何员工在出售时是否获得了无法解释的财富。
    嗯…船东和所有权,任何人都知道这个词是如何产生的。

  3. 我95岁的父亲仍然完全独立且敏锐,这让他回想起在下雨天看到玛丽皇后号被淋湿的时候。他还记得她在狭窄的河流中穿越公海,在那里短暂搁浅并在艾尔郡海岸的家中进行了审判。他还告诉我,最初的螺旋桨采用了一些革命性的设计,对不起,双关语,但是在她第一次跨大西洋回程后立即在南安普敦被替换了。

    在大萧条期间停工了,他记得船上涂了红铅,试图防止腐蚀。

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