斯堪迪斯玫瑰和北极玫瑰—不同的船,类似的悲剧

在新的一年’前夕,在20英尺的海和狂风中,′ crab boat 斯堪的罗斯 在阿拉斯加半岛附近运行,制定了右舷清单,突然翻船。 七名机组人员中的两名 能够穿上防暴服并最终获救。剩余的 五名机组人员失踪 并被认为死了 

失去之间的相似之处令我震惊 斯堪的罗斯 北极玫瑰,十九年前。两条船有很大的不同。 斯堪的罗斯 是阿拉斯加湾的捕蟹人,而 北极玫瑰 是白令海唯一的拖网渔船捕鱼。

斯堪的罗斯北极玫瑰 突然翻倒。不像 斯堪的罗斯北极玫瑰 翻船速度如此之快,以至于没有时间打电话给五月天。船上全部十五 北极玫瑰 死了只有船长在桥上才能够下车,他屈服于体温过低,无法救出他。的损失 北极玫瑰 是50多年来美国海域最致命的商业性捕鱼事故。

现在还不知道为什么 斯堪的罗斯 倾覆。对于海岸警卫队和NTSB, 北极玫瑰 这是一个令人困扰的谜团,直到他们发射了遥控车(ROV)来搜寻残骸时,这才得以解决。调查结果有助于改善阿拉斯加渔业的安全标准。最近的损失证明了这一点。 斯堪的罗斯,还有更多工作要做。

这个星期天晚上9点,史密森尼频道将播放纪录片 北极玫瑰 神秘.  

为了充分公开,我在纪录片中提供了简短的评论。

评论

斯堪迪斯玫瑰和北极玫瑰—不同的船,类似的悲剧 — 2 评论

  1. 结冰,我’m thinking.

    I’我在西雅图认识了一位海洋建筑师,不久前就退休了。他最终精疲力尽的原因之一是与渔民船东争夺稳定手册。显然,对于渔民来说,有充分的理由(不考虑安全性)以各种形式堆放在更多的顶篮上。一台更大的起重机,还有几十个锅–所有这些事情有助于使有时的边际经济形势更加稳定。 D.发现自己不断地努力使错误条变得更宽“right”方向,与客户讨论跨用途问题,最终完全厌倦了这一方向。

  2. 我还猜想在Scandies Rose上锦上添花。

    我花了很多年处理货船的稳定性。渔船完全是另一个世界。货船,无论是集装箱船,散货船还是油轮,都将货物装载在安全的港口并停靠在海上。渔船离开时没有货物,然后将其货物装载到海上,从稳定性的角度来看,这是坚果。

    USCG批准的《北极玫瑰稳定性手册》非常严格,完全没有用处,因此被完全忽略了。