美国3d杀号定胆启用AIS—有用的工具,创可贴或两者兼有?

在最近美国3d杀号定胆驱逐舰与商船之间发生碰撞之后,各种互联网站点都在AIS上记录了碰撞的轨迹。好吧,他们还是张贴了一半的AIS曲目。 商船使用了AIS,而3d杀号定胆则没有。尽管美国3d杀号定胆舰船上装有AIS应答器,但它们不会传送位置,显然3d杀号定胆人员也不会定期咨询接收器,以显示其他舰船的位置和航向。可以追踪商船’课程,但驱逐舰没有’。现在,这种情况似乎即将改变。3d杀号定胆似乎准备好最终打开其AIS发射机。

如果首字母缩写AIS不熟悉, 自动识别系统 (AIS)是广播船舶的自动跟踪系统’对附近其他船只的唯一标识,位置,航向和速度。 SOLAS(海上生命安全公约)要求几乎所有商用船都需要AIS。军用船只是可选的。

显然,在某些情况下,3d杀号定胆舰船广播其位置可能不是一个好主意。另一方面,在拥挤的水道中航行时,能够轻松看到其他交通并被其他交通看见可能是一件好事。美国3d杀号定胆 菲茨杰拉德 和USS 约翰·麦凯恩 在通向玩具港和新加坡附近的马六甲海峡的高度拥堵情况下,两个飞机在深夜都没有AIS的情况下发生碰撞。

最近,3d杀号定胆部长理查德·斯宾塞(Richard V. Spencer)和3d杀号定胆作战司令约翰·理查森(John Richardson)副军长在本周初出现在参议院军事委员会时,遭到了严峻的质疑。 理查森建议 问题的一部分是美国3d杀号定胆的舰船在设计上很难看到。隐身技术导致舰船的雷达轮廓更小,甚至雾度灰色方案也会降低舰船’其他船只的视野。 

理查森说,USNI引用 “我们将军舰设计为具有较低的雷达横截面。有些设计得很低。从战斗的角度来看,这种隐身程度使我们更加有效。”

理查森补充说,但是这种隐匿性也给3d杀号定胆船员增加了负担,使他们理解非威胁性海上交通将难以识别3d杀号定胆舰船的大小,位置和速度。乘员组需要更像是“防御性驱动程序”。

A 快速解决, Richardson said, is now the surface fleet is supposed to use its automatic identification system – 航空情报服务 – when in high traffic areas.

尽管3d杀号定胆已经在舰载AIS上使用了多年,但理查森说该系统很少使用。

毫无疑问,打开AIS系统将 为美国3d杀号定胆军官提供避免冲突的附加工具,但这真的解决了更大的问题吗? AIS将使美国3d杀号定胆舰船对商人更为可见。如果使用得当,它还应该使3d杀号定胆舰船更容易避免撞到其他舰船。话虽如此,最近发生冲突的两艘驱逐舰拥有一些有史以来最先进的技术,旨在瞄准进来的导弹。然而,事实证明,这两艘船均无法丢失两艘大型且相对较慢的商船。 两种驱逐舰都更快,更机动 并拥有先进的雷达和电子设备。 航空情报服务可能会有所帮助,但这确实是一个“quick fix”只是创可贴更大的伤口而已。 

评论

美国3d杀号定胆启用AIS—有用的工具,创可贴或两者兼有? — 9 评论

  1. 就像您在上面说过的那样,桥梁值班人员可能会更多地关注AIS上的其他船只航迹,而不是雷达上的更新-雷达会以抽象的方式(通常不是特写)来查看多个联系人。
    I’我很高兴读到潜艇’出于明显的原因而开启AIS,但是他们是否正在采取措施以更好地避免在浮出水面时不会撞到船只?

  2. I’当LCS船只从建造者处驶出圣劳伦斯海道时,我们已经在大湖上看到了它们’院子里使用通用术语“US Navy Warship”或在加拿大方面“Canadian Warship”目的地通常列在“Military Ops”,但话说回来,他们没有’无论如何都不要打开它。

  3. 我可以同情放弃继承人的转发器来隐身。然而,不听别人的声音有些荒唐。这就像让飞机驾驶员在雾堤中飞行,然后将收音机转向控制塔一样。我敢肯定,3d杀号定胆在战争中除了雷达以外,还有其他眼镜装置。然而,令我震惊的是,桥上的这些人没有得到足够的训练。

  4. 正是电子学的过分强调,以及缺乏针对桥梁观察员的实用OJT导致了此问题。现在该回到“Old Style”架桥。其他什么都只是a脚的借口!

  5. 商业车队已经开始相信它’电子系统太多,桥上只有2个人,通常低头在海图桌上,而看台上的人正在擦亮黄铜或擦地板,当他们得到AIS警告时便抬头。没有AIS的3d杀号定胆舰船就像鬼一样’不知道他们在那里,直到他们打你一巴掌。然后3d杀号定胆又一次知道他们是幽灵,所以其他人可以’不在雷达上见到你’由于所有商业公司的人员削减,人员无法妥善保管’s.

  6. 这个’很简单,除了人性:

    “每艘船应使用一切适用于当时情况的手段。以及确定是否存在碰撞风险的条件。”

    随之而来的是一系列的统计错觉,诉诸于传统方法,这些方法由于其反复失败而导致了改进。 “available means,” 等等

    纵深防御:眼睛,耳朵,电磁和其他不断增长的防御。

    可利用的借口手段的范围在持续缩小。

  7. 我们是如何在10-20年前导航的,而不会在任何地方互相撞撞,老兄,我记得82年,我跑到鹿特丹大众中心的先导站时,如何在没有AIS的情况下做到这一点…?