龙骨脱落—还有多少水手会死?

Cheeki Rafiki without her keel

我们昨天发布了有关荷兰游艇设计师去世的消息 弗兰斯·马斯(Frans Maas)和他的两名船员 当鳍龙骨从 卡佩拉,他设计并拥有的船。船倾覆而没有警告,三名水手被淹死。

可悲的是,龙骨失效是一个普遍现象, 航行无政府状态 博客为此创造了一个名字 — 龙骨杀死.  鳍龙骨突然从玻璃纤维帆船船体上脱落经常导致一个或多个死亡。 

2014年5月, Beneteau 40.7, Cheeki Rafiki 在跨大西洋的运送途中,失去了龙骨。船上四名水手丧生。 令该事件如此困扰的是,Beneteau 40.7被认为是一艘坚固耐用的船。大约生产了40.7架中的800架,大多数仍在航行中。 

问题不仅限于批量生产的帆船。在2015年, Polina Star III –定制的加长版90英尺版本的Oyster 825在从西班牙航行时失去了龙骨并沉没了。幸运的是,在船只沉没之前,五名船员被西班牙海岸警卫队救出。 

2013年5月,巴伐利亚390号在百慕大东北部650海里处失去了龙骨。两名船员获救。在21011 Fastnet竞赛中,第100′ long supermaxi 漫步者 失去龙骨倾覆。值得注意的是,她所有的21名船员都被救出。 In June of 2008, 辛西娅·伍兹(Cynthia Woods)恐惧角(Cape Fear 38)在墨西哥湾赛车时失去了龙骨。一名机组人员死亡。 Hooligan V,Max Fun 35,在2007年失去了龙骨。 一名机组人员死亡。  A 巴伐利亚比赛42 失去了龙骨 2005年,失去一名船员。同年 莫奎尼 一辆Fast 42,在南非失去了龙骨,导致六人丧生。 神剑, 一艘15米长的赛车游艇,在2002年失去龙骨,导致四人死亡。 And 上 and 上.

的 国际帆船联合会(ISAF)委托龙骨结构工作部件y在2015年进行调查并报告了该问题。他们调查了1984年以来报告的72起龙骨丢失的已知案例,其中有24人因溺水而死亡。 尚不清楚龙骨失灵是怎么造成帆船及其船员的,而这些船只消失了。 

潜在的问题是龙骨已经从帆船的组成部分演变为’的结构变成细而重的附属物,并作为高度受力的悬臂连接到船体。看看今天的许多鳍龙骨,人们会提出以下问题:为什么它们会掉下来,但它们如何保持连通? 

鳍龙骨失效的原因似乎有一个重叠的清单。

  • 原始设计可能有缺陷,设计不足或制造不当。
  • 随着时间的流逝,正常航行或在风暴条件下航行所产生的载荷会削弱支撑结构,从而暴露出设计中的潜在缺陷。
  • 接地或与水下物体碰撞会削弱龙骨支撑结构。对结构的损坏可能不是很明显。
  • 可能存在所有三个原因。设计不良,磨损累积,接地不牢固或碰撞可能共同导致灾难性的龙骨故障。 

现代翅片龙骨的设计是一项严峻的工程挑战,在这种情况下,故障会带来巨大的人力成本。 在我们正确处理之前,还会有多少人死亡?

评论

龙骨脱落—还有多少水手会死? — 14 评论

  1. 您’在脸颊文章标题中使用典型的SA舌头来支持您的论点?当Frans本人是他所乘船只的设计师时,您是否真的在抨击游艇设计师?在不了解整个故事的同时非常快速地指责。

  2. 我们过去做对了。是时候纪念这些设计并复制它们了。

  3. 使用当前的充气救生艇技术,在水线周围的艇上安装充气项圈。它会因龙骨丢失而激活,并给机组人员更多的逃生时间。

  4. 不是为了解决一般问题,而是确实 Cheeki Rafiki 在她的职业生涯中经历了多次龙骨打击,至少有一次导致结构性损坏,而修复过程却悬而未决。

    优秀的MAIB报告:

    http://www.sailing.org.au/wp-content/uploads/2015/04/MAIBInvReport_8_2015.pdf

    拥有包机在这个一般话题上有点大开眼界。尽管不费吹灰之力地绘制了图表,但测深仪和所有鼓励实际航行船员的尽力而为,仍然会发现需要打击的地方,然后对此保持镇定。正如MAIB指出的那样,报告的仰卧起坐仅是实际经验的一部分。

    鳍龙骨船是为提高性能而设计的,不会撞到岩石上,掉落到沙洲上等。接地最好用满满的龙骨处理。在那之后,诚实的表白是最好的。

  5. I’我曾在德拉姆(Drum)航行,这也使她的龙骨离开了英国,在惠特布雷德克拉斯(Whitbreadcrace)航行了乌拉圭的snd帆船

  6. pingback: 龙骨破坏和致命倒置-Topmast