已更新:位于Ro / Ro 埃尔法罗的救生圈已找到,船只仍未找到,搜索仍在继续

liferingelfaro更新资料: 从USCG更新4 —海岸警卫队的机组人员已经找到了救生衣,救生圈,容器和油膜。目前尚未确认这些物体来自El Faro。

昨天 美国海岸警卫队从 埃尔法罗,从杰克逊维尔开往波多黎各的滚装货船,上周四在华金飓风的路上消失了。在一个 昨晚发表的声明,TOTE Maritime总裁蒂姆·诺兰(Tim Nolan)’s operator, 说过:

“今天早些时候,海岸警卫队证实他们找到了一个漂浮在海上的救生圈,该救生圈被确认属于EL Faro。一架HC130飞机发现了这枚戒指,一架H60直升机证实它能够取回该戒指,并且在戒指上印有El Faro上的标记。

尽管这反映出该船是在汹涌的大海和极端的天气中被困住的,但这绝不表示该船的命运。实际上,它有助于确认El Faro的可能位置,并有助于USCG确认搜索区域。救生圈和救生衣等小物品经常在海上丢失,特别是在恶劣天气下。

美国海岸警卫队一直在不懈地工作,分配了大量的空中和地面资产以协助搜索。他们将在适当时候宣布周日的搜索计划。”

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  2. 令我极为伤心的是,我读到了法罗群岛的损失。对家属的诚挚慰问使我们充满希望并为幸存者祈祷。从学员到船长的最后50年在海上度过了60年之久,他知道,无论多么谨慎,任何海员都会面临海上危险。
    知道这个地区已经航行了20多年,我确实感到奇怪,在天气预报中,船长没有决定下佛罗里达州海峡并进入老巴哈马海峡,因此成为热带地区的天气预报风暴很可能会成为飓风。大型船只会定期通过此通道。
    有人怀疑管理压力,要求把这两个重要点的常规路线交给船长–时间和金钱。可悲的是,这不是海洋历史上第一次发生悲剧性事件。
    现在退休了,我目前从事海上事故的重建和安全咨询,使我的办公桌上遇到的与海上事件有关的最令人不安的数据经常带来悲惨的结果。

    好手表

  3. 谢谢您的评论,上尉。关于您对管理压力的评论,我对船长的一再评论感到不安”decided to sail”,这似乎意味着没有参与管理。最终,它是主人’做出决定,但是管理办公室的航行和维护时间表的压力可能很大。

  4. 的“decided to sail”对我而言,这表明管理压力;关于“master’s decision”这并非总是像经验丰富的水手大师所知道的那么简单。
    除了所有这些方面之外,我建议的路线还将带领40年历史的22节结船驶向风暴路径以西,并且一旦到达“eye”他们之间有巴哈马集团和向北移动的风暴中心。转向老巴哈马海峡,他们将在整个风暴的南边,在北边有一个岛群的缓冲区。
    也许我应该补充一点,作为师父,我实际上是在多年前发生的类似飓风警告中走这条路线的。

    好手表

  5. 您建议的课程很有意义。但是,正如我回想起的那样,从集装箱运输的日子开始,天气路线通常是由办公室决定的。我记得唯一的一次遇到麻烦的是船长,当时他偏离了规定的天气路线,失去了甲板上的箱子。