现代船比帆船慢吗?可能不会。

海洋主权

在2010年的标题中, Modern cargo ships 慢 to 的 speed of 的 航行 clippers. 的 文章 was subtitled, “集装箱船越过海洋所需的时间比卡蒂萨克号船长所采用的时间长‘super-slow 蒸’减少油耗。

“The world’s largest cargo ships are travelling at lower speeds today 日 an 航行 clippers such as 的 卡蒂萨克 did more 日 an 130 years ago. 

“经济衰退和航运业对气候变化排放意识的增强促使许多船东采用“slow 蒸”为了节省燃料两年前。这将速度从标准的25节降低到了20节,但是现在许多大公司通过采用“super-slow 蒸”以12节(约14mph)的速度行驶。

“Travel times between 的 US 和 China, or between Australia 和 Europe, are now comparable to 那些 of 的 great age of sail in 的 19th century. American clippers reached 14 to 17 knots in 的 1850s, with 的 fastest recording speeds of 22 knots or more.”

通过各种新闻报道了类似的故事 outlets and blogs. Earlier this month in an 关于比率战争的文章 container lines, 作者发表了声明,“只是为了说明这一点:19的茶剪 century normally 平均d around 16 knots. Shipping is now officially 慢er 日 an in 的 age of sail.

这一切真的很有趣,但这是真的吗? 不幸的是,并非如此。

的事实是,飞船甚至是紧随其后的更强壮的防风罩都能在顺风中经过一些非常令人印象深刻的通道。  的 extreme clipper 海洋主权 designed 和 built 通过 Donald McKay was indeed recorded 航行 at 22 knots, which given 的 length of 的 ship translates into a Speed/Length 比率(节数除以吃水线长度的平方根(以英尺为单位))约为1.5,这确实非常快。  的 卡蒂萨克 也是非常快的船 她曾经在六天内航行了2,163海里,平均时速超过15节。

尽管如此, 海洋主权 卡蒂萨克 和 other fast 航行 ships did not average such speeds.  The 卡蒂萨克 创下72天从普利茅斯到悉尼的飞行记录,当时快速通过被认为是100天左右。  即使在创纪录的航程中, 卡蒂萨克 实际上平均只有8节左右造船“fast passages”100天平均约5节。 The 飞云 在她创纪录的纽约和旧金山之间89天的航行中,平均航速约为7.5节。

如此众多的快艇的平均速度往往很低的原因与低迷有关,低迷是赤道以南的轻气区域。当风很小或不存在时,即使最快的帆船也很慢。 但是,哪些船只不必经过低迷的低空呢? 快船创造了纽约和利物浦之间帆船航行有史以来最快的航程 红色外套 in 13 days, 1 hour 和 25 minutes.   在航行中,她的速度超过了17节。然而,她的平均速度约为10.5节。

这些是最快的帆船所创造的记录速度。 可以公平地说,在19世纪和20世纪初,大多数帆船平均–根据船的大小,航线和天气情况,平均为8节。 这些速度没有什么问题,但是它们甚至不能与集装箱船相提并论。 those slow steaming at 12 knots.

但是集装箱船与之相比是错误的船吗? sailing ships?  也许应该将现代散货船与防风罩相提并论,防风罩也被设计用来运输散装货物。 Modern bulk carriers are indeed 旅行 at close to 航行 ship speeds.  巴拿马型散货船,例如,目前 traveling 以8-9节的速度 A modern 航行 bulk carrier with auxiliary 与她的机动竞赛相比,通过轻空气区域移动的引擎可能不会那么迟钝。

回顾20世纪初的风衣也很有趣。 3,000– 8,000 dead-weight 吨,它们是当时最大的船只之一,专门设计用于运载散装货物并在海角下方的蜿蜒通道中航行。如今,类似的散货船被称为“好望角型” 和 are typically larger, sometimes much larger, 日 an 150,000 自重 tonnes.

不会’看到新一代 commercial 好望角型帆船返回海洋,乘载货量大二十倍 容量,比最大的旧防风罩好吗? 即使大型帆船已基本消失,南洋的风也没有消失。 由于化石燃料变得越来越昂贵且对环境造成破坏,因此没有理由 曾经带动快船和挡风船的能量可能会再次为新一代强大的帆船提供动力。 确实可以看到这一景象。

谢谢 阿拉里邦德 为贡献 this post.

 

评论

现代船比帆船慢吗?可能不会。 — 7 评论

  1. 对对对!
    bring back 航行 vessels, bring back 的 航行 和 shiphandling skills 和 的 team working experience back to our young people to pass 上to future generations. Bring back shipbuilding, reforest our wastelands.
    别管巴约讷大桥,该死。

    We’re 慢 蒸 products in 日 at we might have to 上e day make ourselves or do without.

  2. While even graceful clippers did not reach impressive 平均 speeds, we can still understand 日 at 的y were not hopelessly 慢. 的 last big 防风罩 were able to carry grain from Australia to europe somewhat reasonably.

    粮食竞赛是基于时间的贸易的一个例子。它们是在当地收获时间过后在澳大利亚装载的,在生长期之前在欧洲装载的。据我了解,目前的航海计划在所有可能的方式上都是高效的:快速,大负载和小型船员。没有理由说现代帆船不能运载集装箱。尽管速度不是特别快,但它们仍可以按时间表航行。他们不使用昂贵的燃料,也不需要过多的人员。它们既可以由相对便宜的材料制成,例如钢,也可以由高科技复合材料制成(如果需要提高速度)。与柴油发动机相比,即使是现代钻机也是相对简单的设备。钻机需要维护,但只有缓慢移动的零件而没有热量。

    Thus: a 航行 ship is a relatively simple 和 inexpensive vehicle. If crew costs are moderate, it is not a big problem if it is not fast. It is a floating storage able to delivery where 和 when needed.

    我认为,如果将航海作为一项贸易被视为全球总贸易的一部分,并且随着季节的变化而变化,那么慢速航行船仍然可以使用。此外,如果货物可以几乎全部作为货物运输,而实际上不仅仅是散装货物,那么贸易就是– how should I say – fair. Let’以衣服为例。时尚是一项大生意,而且,衣服永远不会持久。即使适度的消费者也需要新的衣服和牛仔裤。时尚的变化可以预见。如果我正确理解这一点,帆船可能会为女孩们穿上夏装。它们可以在亚洲的冬季初装,然后缓慢地运到北欧,并在春季卸下。一世’d表示第一批帆船服的利润足以支付第一批帆船集装箱船的费用。好的,我有点勇敢,但是人们喜欢帆船,也喜欢生态意识形态。女孩肯定会购买带有经典和/或现代帆船图像并带有海上浪漫色彩的连衣裙。

    Finally: a modern 航行 ship will be a good tool for a global trade, at least when 的 businessmen stop fussing nervously 和 at least try to 日 ink further 日 an 的 next quartal.

  3. I agree completely. 的 energy of 的 wind could 上ce again help propel bulk carriers around 的 globe. I 日 ink 的re is a definite future for large 商业的 sail or sail-assisted ships. 的y will not, however, travel faster 日 an 容器 ships.

  4. 好文章,谢谢。在我看来,现代的设计–如您所指出的那样,配备用于低迷状态的备用电动机,其平均速度可能会比1800年代末最快的商业帆船的8至10节更快’s。有趣的是,最快的现代双体船的速度确实相当快。某种帆船混合动力车可以和今天慢速航行的集装箱船匹敌吗? 12节似乎是一种可能,尽管我’d同意25节的最高速度似乎不太可能。不过,考虑到燃料成本,很少有集装箱公司希望以这种速度航行…

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