典型的摩托艇不适合航海

去年,我去了 纽约游艇展 ,每年在曼哈顿的Javits中心举行。我发现这次访问坦率地令人沮丧。至少可以说,无尽的曲奇切割机动力船排看上去常常长得很高,令人沮丧。这些丑小鸭燃烧的燃油量已经够糟糕了,但最重要的是,我感到震惊的是,希望这些高耸的飞船中的许多人可能永远不会离开码头,因为它们看上去非常危险。

我最近遇到游艇设计师 塔德·罗伯茨 ‘ blog, 低潮 .  He has posted a refreshingly straight-forward persepctive 上 the lack of 适航性 of so many of today’生产的摩托艇:

典型的动力艇不值钱 

The typical production powerboat is far from seaworthy in even slightly adverse conditions. Above is a Cooper Prowler 42′ which is typical of boats intended to sell at boatshows because of impressive interior volume. These boats are huge inside for their length 通过 being high off the water and beamy, both detrimental to 适航性.

请注意,在水线以上的船只很多,而在水线以下的船只很少。这艘船不是为恶劣的天气设计的!我认为这艘船是一本关于适航性的教科书。请注意底部平坦而浅,弓形钝,方向舵和道具很小,根本没有龙骨。还要注意,向前的巨大窗户(它们很容易受到船首波浪的冲击),船首的干舷低,船体侧面下方的机舱通风口(容易淹没)。

只要您能保持速度(至少10至12节),这艘船就可以合理控制并具有足够的动态稳定性。在大海中,您必须放慢脚步,她的快速滚动会让每个人都感到恶心,再加上疲惫不堪的尝试,试图使她的脚尖对准海浪。小舵,无龙骨(用于方向稳定性)和很高的风阻的组合会使她失去控制。电源松动,您确实遇到了麻烦。

她可能适合内陆巡游,但我不建议将这种类型用于任何开放水域。

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评论

典型的摩托艇不适合航海 — 2 评论

  1. 遗憾的是,我通常每两到三年参加一次游艇展。通常,我会在船上的显示屏上快速走一下,然后花时间检查安全装备(我对此有很强的见解)以及电子,导航和培训软件。现在,如果这些小船确实不安全,您可能会想像我每个周末都在迈阿密港道奇岛停泊的所有这些曲奇切刀游轮的感受。
    小心点

  2. 里克(Rick),作为前100吨重的船长,在该行业的娱乐和商业领域拥有30多年的经验丰富的海上测量师,我同意您关于不适合航行的摩托艇的说法,相对于您的标准“seaworthiness”。但是,我认为这里存在一些混乱和不必要的批评。库珀游艇’ Prowler line, along with all others of its kind produced in North America are 通过 no means intended for service that your criteria of 适航性 applies to. These are near-shore and inland waters boats! Look at it this way; most are gasoline fueled. Can’不能走很远,不适合远洋航行。
    我们制造了许多长途穿梭摩托艇,即使在标明的38架上,它们也能够并且已经证明能够安全地穿越七个海洋′长度。只需看一下Nordhavn和Krogen的全排量设计领域的一些示例。
    然后是维京人,哈特拉斯人和巴迪·戴维斯(Buddy Davis)滑行的船体运动钓鱼船,由于它们的动力和提供的服务能力可在海湾地区追捕可怕的海浪,因此可以在墨西哥湾流和其他地方处理可怕的海面。我知道,我经营过一些。

    因此,在所有应有的尊重下,我想说的是,您所说的船“典型的摩托艇不适合航海”,指的是乘游艇的人到码头跳船,他们最多可能会冒险去做Americas Great Loop Cruse,而这从来都不在陆地上。这些游艇更关心制冰机的容量,而不是其船体的棱柱形系数。地狱,他们不会’不知道如果他们的生活依靠它意味着什么。当然可以,但是他们没有’不要去那种事情很重要的地方。

    我一生致力于海洋产业,并参与过美国,加拿大,墨西哥,特克斯和凯科斯群岛以及巴哈马的SAR组织之后,老实说,我从未参与过,也不会记得那种类型的摩托艇。您因不稳而长大,由于稳定​​性问题而需要帮助或处于危险之中。通常是机械故障,火灾或水灾,即使是这样的速度,伦敦劳埃德(Lloyds Of London)等保险公司也会告诉您,从统计角度上讲,上述高于或低于吃水线比率的挑战摩托艇的总损失事件少于事故发生率的0.001%所有摩托艇索赔。

    现在,让我告诉您,但是,我们确实建造了许多结构薄弱且装配不足的帆船。这些是在公海遇到麻烦的人,比在其他海上遇到的麻烦要多,这是由于有人误以为这是一艘帆船就意味着要去任何地方,这在船上产生了错误的安全感。……

    上尉乔·伯塔
    乘上机动船验船师–目前在大湖上结冰。
    博客: http://www.cruisingdog.com

    约瑟夫·G·伯塔上尉,MMS,CMS
    首席验船师
    MSOL海洋测量师& Consultants
    905 955-4449
    http://www.marinesupportonline.com
    http://www.bertamarineconsultants.com