更新:致命分心导致鸭船死亡

不到一年前,一个两栖游客“duck boat” 在拖船的臀部被驳船拖到特拉华河上 加勒比海。两名乘客在碰撞中丧生。国家运输安全委员会(NTSB)已发布有关其调查结果的新闻稿。新闻稿建议拖船’手表上的同伴因使用手机和笔记本电脑而分心,导致他无法保持适当的监视力。据报道,该伴侣也在拖轮中’s下轮罩的可见性有限,而不是在拖船中’s upper wheel house.

伴侣’S致死率至2010年“DUCK BOAT” ACCIDENT

“这是分散注意力的最后期限的另一个例子,”NTSB主席Deborah A. P. Hersman说。“在所有运输方式中,分心都是安全问题。无论原因如何,’在操作车辆时不能执行多任务– whether it’打电话,发短信或上网。”

事故发生在大约下午2:37,涉及一条空的250英尺长的污泥驳船The Resource,该拖船与78.9英尺长的拖船加勒比海一起被拖曳。驳船与锚定的两栖乘用车DUKW 34相撞,沉没在大约55英尺深的水中。 嘟嘟车34上有35名乘客和2名船员,加勒比海上有5名船员。 2名DUKW 34名乘客被杀; 26名乘客和1名机组成员受轻伤。加勒比海上没有人受伤。

调查还显示,DUKW 34的拥有者和经营者Ride The Ducks International,LLC的维护人员在将车辆送回客运服务之前,未确保调压箱压力盖已牢固到位。这使发动机过热,导致DUKW 34主泵停止运转,并锚定在活动通道中。

此外,NTSB的调查人员发现,尽管Ride The Ducks International,LLC已制定了安全操作规范和紧急情况的书面程序,但DUKW 34的船长并未采取一切适当的措施来解决锚定在活动导航通道中的风险。 NTSB确定这些遗漏是造成事故的原因。

 

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